大众SUV家族6兄弟：途昂、途观L、途岳、探岳，探歌、探影，除了按照上世纪的流行方式取名外，还分起了辈份，比如途岳和探岳是岳字辈，途昂是昂字辈，途观L推出多年勉强算个观字辈，其他“歌、影”就不知道是什么鬼了。更无语的是途和探的发音，他们声母相同，都是T发音，我们在分辨车型的时候，还要守好舌头，不然很容易读错读混，讲真的，小编也都把途岳探岳读错过，着实有些风中凌乱，头屑飞舞了。

为了更好识别理解，标注大的车就大

进口的也姓途，比如途锐、途欢，在这里就不多说了这些外籍人员了，只说合资混血儿。

他们都是从MQB平台出生的

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虽然姓氏辈分让人蒙圈，但对于大众汽车本身来说，他们推出的这6个车型，完全覆盖了热销SUV车型所有的价格区间市场，且并没有花更多研发成本，这就是模块化平台的厉害之处。

MQB平台是继PQ35之后，开发出的全新横置发动机模块化生产平台，也是“大众及斯柯达B级以下车型、奥迪A级以下车型”的全新生产平台。

该平台能实现轴距可调化生产，平台衍生性极强，不同级别车型均可共线生产，能大幅提升生产效率及降低成本，也能在提升车辆质量的条件下增加汽车的舒适性，并实现轻量化。下面，说说这些SUV的“本质”区别：

一张表看懂大众家族SUV布局

姓途的是上汽大众，姓探的是一汽大众

大众合资SUV家族序列图谱

是不是很简单粗暴，很清晰明了，3个最基本的元素就能看出“途昂、途观、途岳、探岳、探歌、探影”之间的区别，那就是“车身长短、轴距长短、价格区间”，这3个元素相互依赖影响。

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大众汽车会根据车身长短匹配轴距，再预估车身重量，配置出所需的发动机和变速器，最终得出定价区间，显然原本的3款发动机（1.4T的EA211、2.0T的第三代EA888、2.5T的V6），不足以覆盖这么多个车型，但办法总能想出来，随后，除途昂使用的V6发动机外，大众汽车就将其他的两款发动机推出高低功率版本，从原来的3款直接变成5款，最终完成产品线的全覆盖。

在变速器上，根据扭矩大小选用DQ381和DQ500，两款均是湿式双离合，比以前的DQ200还是稳定的多。

上海大众与一汽大众各自有着自己的尺寸区隔，绝不冲突，看得出，他们早已约好，各自守好各自的市场。但真的守好了吗？探岳上探途观L市场，下抓途岳市场，推出短短几个月，就已混得风生水起。

上汽大众与一汽大众的内部厮杀

都说探岳设计年轻些，其实就是小一圈

轿车市场他们已经厮杀多年，途昂和探影与对方车型没有重合的价格区间，这里就不说了。大众汽车SUV的内部竞争，主要还是从小弟探岳说起，探岳营销手段高明，促销力度也很大，吃相嘛当然就有点不那么好看，抢着老大哥途观L，还惦记着再抢小弟弟途岳，抢的是多么毫不客气，手段是多么无所不用其极。

当然，对我们这些消费者来说，还是很科学的，我们可以一边吃爆米花一边看他们互撕，越撕价格就越舒服。

如果你看懂了，就举起手来，拍拍脑门放松一下，顺便嘛，关注一下小编，不然真的混不下去了。

再说尺寸，探歌拉皮变途岳

相同的轴距，途岳却比探歌大了一些，甚至快接近探岳的尺寸了，价格当然也水涨船高比探歌的贵了近3万。按照小编之前所说的“车身尺寸决定价格，价格配置发动机”，不难看出，途岳的发动机是1.4T的高功率版和2.0T低功率版，而探歌只有1.4T的高、低功率版本，这就很好的验证了我之前的说法。

说到这里我不得不说，很多汽车厂商为了提升利润空间，为了覆盖更大的价格区间，为了提高市场覆盖率，推出了高低功率发动机，确实让我们无语至极，毕竟同排量发动机硬件都是一样的，调校为高低功率后就作为配置增减项，用以提升利润空间，实在是“高，高，高”。

大众简单粗暴的通过车辆长短、价格高低就推出了一个市场全覆盖的SUV系列。俗话说：“不以智者争天下，不以傻瓜论长短，不以蠢人论高低”，大众汽车这是要把我们所有吃瓜群众都得罪全了，难道认为我们消费者不是傻瓜就是蠢人吗？